从去年开始，业内出现了一个号称“中国汽车奥运会”的比赛，与CRC、CCC、达喀尔等赛事不同的是，这项比赛的参赛车辆全都是不经改装的量产车，由主办方直接从4S店购买比赛车辆，比拼的也是整体车辆的控制系统、油耗等综合能力，对消费者购车会形成一定的数据建议，说白了就是一个更“接地气儿”的比赛。正所谓“穷玩车富玩表”，现在即便不是土豪也可以尽情耍啦。如今，这项比赛即将在8月启动，而今年的赛制又将有什么不同呢？
日前，年中国量产车性能大赛（以下简称“CCPC大赛”）正式启动。这项比赛由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）和中国汽车摩托车运动联合会共同举办，目前是全国唯一主打量产车的国家级赛事。
该比赛在年首届赛事举办后，得到了消费者和行业内的高度反响，而且为了让赛事发挥更大价值，年的赛事流程也有所升级。据组委会公布，今年赛事的三个站点分别是：卡拉玛依、大丰和牙克石，分别考量车辆在高温、高性能和高寒状态下的综合性能。
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年“升级版”赛事
年的CCPC大赛，在公开透明的统一比赛环境中，形成了性能品质良性竞争的氛围，而且极限天气和路况下的比赛成绩，对于消费者购车也具有一定的指导意义。为了进一步提升CCPC大赛的品牌形象和影响力，年的组委会将在去年的赛制基础上全面升级：
一、选车流程持续完善。届比赛，传统技术组（T组）采取企业自主报名的方式，吸引了21个品牌的29款车型进行角逐。而本届CCPC大赛对该组别的选车流程进行了进一步改善，主办方将会根据车型的市场销量、消费者的评价及